Goederenvervoer per spoor

Goederenvervoer per spoor maakt een belangrijk deel uit van de geschiedenis van de moderne wereld en van die van Nederland in het bijzonder. Nog voordat er auto’s waren werden goederen vervoerd per paard en wagen. Nou hoef je een paard z’n olie natuurlijk niet regelmatig te verversen maar afgezien daarvan is het toch een minder betrouwbaar vervoersmiddel dan een auto. Mensen wilden steeds meer en steeds sneller en zodoende moest er gezocht worden naar een betrouwbaar vervoersmiddel dat een flink gewicht aankon. Het moest tevens ver kunnen reizen want mensen gingen zelf ook steeds verder. Het was met de komst van het spoor en met name goederenvervoer per spoor dat de industriële revolutie pas echt goed op gang kwam. Grote fabrieken hadden veel grondstoffen nodig. Veel meer dan dat er met paard en wagen gedragen kon worden. Steenkool, hout, zware machines. Ze werden allemaal op het goederenvervoer per spoor gezet. In die tijd werden lange wagons met grondstoffen nog door een stoomtrein getrokken. Daar kwam later verandering in. De nieuwere treinen gebruikten elektriciteit en waren een stuk sterker bovendien. Goederenvervoer ging stug door en in Nederland werden ook steeds meer internationale producten vervoerd. Binnengekomen in de haven van Rotterdam moesten deze goederen over heel Europa verspreid worden. En net als in Amerika voor de goudzoekers was het spoornetwerk in Nederland voor de handel een super belangrijke factor. Zo zie je dat het spoor op een belangrijke manier de geschiedenis van veel landen heeft vormgegeven. Zonder het spoor zou Nederland er in ieder geval heel anders uit hebben gezien. De volgende keer dat je met de trein gaat stel je dan ook eens voor hoe dat 100 jaar geleden ging.